DaimlerChrysler presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica dos prototipos basados en la plataforma del Chrysler 300, el Chrysler Imperial y una nueva versión del clásico Dodge Challenger.
En un ambiente festivo, dirigido por el presidente de DaimlerChrysler, Dieter Zietsche, y con la ayuda del director ejecutivo de operaciones de Chrysler, Tom LaSorda, la empresa dio a conocer los dos vehículos "listos para salir a la carretera" aunque dejó en suspense si serán producidos en el futuro.
Chrysler Imperial es una lujosa berlina claramente influenciada por el 300, en la que la sobredimensionada rejilla frontal y su elevada trasera rememora los vehículos de la marca británica Bentley.
Entre las novedades del Imperial está la apertura de las puertas traseras, en sentido opuesto a las delanteras, lo que permite a los diseñadores eliminar la viga central de separación de las dos filas de asientos, mejorando el acceso a la parte trasera.
El interior está dominado por los tonos marrones, con madera y cuero que aumentan la sensación de lujo.
El jefe de diseño de Chrysler, Trevor Creed, destacó el trabajo creativo de los dos equipos de diseño que han conseguido dos vehículos tan distintos como "la diferencia entre el blanco y negro y el color" a pesar de utilizar la misma plataforma.
Creed recalcó las líneas del Imperial, ligeramente alargadas con respecto al 300C, su tracción trasera y los 340 caballos de potencia HEMI debajo del capó.
Pero la pasión del máximo responsable de diseño del Grupo Chrysler estaba reservada para el Dodge Challenger, una reinterpretación del musculoso coche de 1970.
La versión del Challenger presentada hoy en Detroit cuenta con un motor de 6,1 litros en V8, SRT HEMI, que desarrolla 425 caballos acoplados a una transmisión de seis velocidades.
Audi continua sorprendiendo a los asistentes al North American International Auto Show de Detroit 2006 con la presentación de tres novedades mundiales: la berlina de altas prestaciones S6, el prototipo Audi Roadjet Concept y la nueva mecánica FSI de 3.6 litros para el Q7.
La berlina deportiva Audi S6, con su motor FSI de diez cilindros que desarrolla 420 CV, impresiona por conjugar a la perfección unas prestaciones equivalentes a un deportivo de pura raza con una línea singular y refinada.
El Audi Roadjet Concept hace en Detroit su primera aparición. Se trata de un "concept car" con una innovadora distribución de espacios, evolución lógica del actual estilo de expresión Audi con una riqueza de innovaciones tecnológicas.
La tercera primicia que se presenta corresponde al Audi Q7 y su nuevo motor FSI de 3.6 litros. Esta mecánica de seis cilindros desarrolla 280 CV a 6.200 rpm. Su par máximo, de 360 Nm, se consigue desde 2.500 rpm, permitiendo un cómodo y relajado estilo de conducción. Trabajando conjuntamente con la transmisión tiptronic de 6 velocidades y la tracción permanente a las cuatro ruedas, el Audi Q7 3.6 FSI, acelera a 100 km/h en 8,3 segundos y consigue rápidamente una velocidad máxima de 220 Km/h. El Q7 con motor V6 estará disponible en Europa a mediados de 2006.
Ford apuesta en este inicio del 2006 por los nuevos vehículos pequeños y medios para superar los difíciles momentos por los que atraviesan los fabricantes estadounidenses en su mercado doméstico.
Tres modelos de producción, los Ford Edge y Lincoln MKX y el deportivo Ford Shelby GT500, y dos prototipos, el Ford Reflex y el Ford F-250 Super Chief, son las propuestas que Bill Ford, el presidente del consejo de administración de la empresa y bisnieto del fundador, ha traído a Detroit. La marca del óvalo espera retomar su posición en el mercado estadounidense en el menor plazo posible. La tarea no es fácil. Sólo en 2005, las ventas de Ford -el segundo fabricante en Estados Unidos- en su mercado doméstico cayeron un 4,7 por ciento, lo que ha dejado la cuota de mercado del fabricante en el 17,4 por ciento.
El Reflex está dotado de una motorización híbrida diesel-eléctrica, que colocaría el consumo en los 3,6 litros por cada 100 kilómetros, paneles solares, un interior en el que se han utilizado zapatillas recicladas de Nike y medidas de seguridad como cinturones de seguridad que se inflan.
Para seguir con los buenos resultados del último año en el que Lexus se ha situado como una de las marcas preferidas por los norteamericanos en el segmento premium, la filial de Toyota ha elegido el Salón del Detroit para presentar su nuevo LS460, como ya hiciera con el primer LS hace nada menos que 17 años.
Se trata de una berlina de auténtico lujo con un aspecto imponente, movida por un motor de 4.6 litros con 380 CV capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de 5,5 segundos. Habrá dos versiones, la normal y la L que se diferenciarán únicamente en tamaño (4,8 pulgadas) ya que ambas estarán equipadas al máximo con el nuevo VDIM, un sistema integral de estabilidad que incluye ECB (Electronic Controllled Brake), ABS, BA (Break Assist) y EBD. El espacio interior es muy generoso, sobre todo en los dos asientos traseros (es un 4 plazas) en los que los ocupantes disfrutarán de asientos de lujo de control electrónico de gran comodidad.
Está equipado con monitores de 9 pulgadas situados en la parte posterior de los reposacabezas delanterios para disfrutar del sistema de DVD en conjunción con el nuevo equipo de audio de 19 altavoces de Mark Levinson.
En los últimos años, la personalidad Infiniti se ha consolidado hasta establecer una imagen de marca propia que, además, tiene la ambición de expandirse en todo el mundo. El diseño de Infiniti, más que un mero instrumento para expresar belleza, transmite tanto las premisas como el “espíritu” de la marca a través de un detalle o simplemente de una o dos líneas. La última evolución del avanzado diseño Infiniti se ha desvelado en el Salón del Automóvil de Detroit 2006.
El espectacular exterior del Coupe Concept incluye un techo enteramente de cristal, una línea de cintura suavemente ondulada, el equilibrio del capó y parachoques delanteros, el original spoiler delantero y la pintura “bare metal look”, así como unos amplios proyectores y pilotos LED con un tratamiento superficial especial como las gafas de sol. Asimismo ofrece tapicería de piel, botón de apertura de puertas y cámaras de vídeo en lugar de los retrovisores exteriores que muestran las imágenes en sendas pantallas situadas a cada lado del cuadro de instrumentos.
Otros elementos destacados del estilo exterior son el uso de aluminio bruñido y pulido para el tradicional logo Infiniti situado en la parrilla o los marcos laterales, el doble escape y el spoiler posterior integrado. Las espectaculares llantas de 20” y de 9 radios del Coupe Concept son de aleación de aluminio pintada y están equipadas con neumáticos Bridgestone Potenza 255/35R20 delante y 275/35R20 detrás.
El interior combina las características propias del cockpit de un deportivo con un espacio de auténtico lujo para los ocupantes. Incluye el característico diseño Infiniti en el tablier, con cinco grandes controles, iluminación en tonos violetas y una pantalla multifunción integrada (Navegador, sistemas del vehículo y controles de la climatización). La consola central, totalmente en cuero, incluye una palanca de cambios también en cuero y aluminio, un reloj analógico Infiniti y otros controles entre los que se incluye el HMI (Human Machine Interface) similar al recientemente introducido en los Infiniti M y FX. El volante de tres radios incluye diversos mandos de control.
También en el interior, encontramos unos acabados especiales con textura de aluminio, al estilo del tradicional papel japonés “Washi”, así conseguimos una imagen con referencias artística y precisión espiritual. Los amplios y envolventes asientos delanteros de piel integran los altavoces del sistema audio en los apoyacabezas.